数据预测，到2030年，汽车行业三分之一的车型将是纯电动车和混合电动汽车。为此，全球各大零部件(tier1)厂商纷纷展开攻势，加快布局新能源市场
。目前
，博世、大陆、爱信等集团已经纷纷开始布局新能源市场，并发布产业规划
。

作为全球三大变速箱之一的采埃孚也不甘人后
，在新能源领域动作频频
。

据高工电动车了解
，为布局新能源车市场
，采埃孚规划在全球范围内投资超过236亿元人民币
，用于生产与新能源汽车配套的新型变速箱和扩充变速箱技术网络


。

此外
，采埃孚为保障从传统传动系统技术平稳过渡到电传动技术，还将向位于德国大本营的萨尔布吕肯工厂投资约63亿人民币，以发展新能源汽车所需的变速箱技术。

据悉，此次投资还将用于在未来几年
，将生产份额只有5%的混合驱动器提高到50%
。

此次，采埃孚在新能源领域的投资
，是其对新能源市场的评估
。采埃孚首席执行官Wolf-HenningScheider表示
：“人生就是博认为先进的混合驱动器的市场正在不断扩大

，而且不止是混动变速箱市场在扩大。混动变速箱可实现80至100公里的续航里程
，满足大部分电动汽车的要求
，可帮助电动汽车更快实现突破。”

一、采埃孚新能源布局

随着各国陆陆续续发布汽油车禁售令后，全球各大汽车生产商纷纷宣布将生产新能源汽车，并发布了新能源车型，加快新能源布局，抢占新能源汽车市场。如大众汽车
，计划在2020年推出30款电动化车型
。通用汽车，2020年投产10款电动化汽车
。日产汽车
，2022年前推出40款电动化车型。宝马计划到2025年，将推出25款新能源车型。

面对市场需求的变化，作为汽车零部件供应商的采埃孚

，为更好的抢占市场份额
，正在研发新型零部件。

为了满足合作车企实现电气化转型的需求，采埃孚已经开始着手研究新型驱动技术
。截至目前，已有CeTrax“即插即用”系统、TraXonHybrid并联混合动力系统等在内的多项技术，可供市场使用。

为满足不同车型的需求，采埃孚还为低层车和高层车研发了CeTrax电动中心传动(centraldrive)
，CeTrax基于“即插即用”设计的方法
，在无需对地盘、前后桥或变速器进行较大改动的情况下，可直接被整合到当前车用的平台中。

同时
，考虑到不同车企对系统的要求不同，CeTrax整体方案可以进行精密的调整
。可操作空间包括车的性能、能效以及使用寿命等。该系统除cetrax系统之外还提供了驱动控制及逆变器，除了可以帮助客车以外，还可以帮助卡车实现电气化转型。

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