全球互联网是人类社会可持续发展的需要。人类社会发展到今天 ，面临重大的挑战：气候变化、可持续的能源、清洁的空气、清洁的水 、快速城镇化 、人口老龄化 、新的传染性疾病的产生以及安全的网络等 。在这些全球重大挑战中 ，首当其冲的就是气候变化、可持续能源，全球能源互联网就是来应对这两个问题的。能源的总路线是低碳化、智能化和终端能源电气化。
电动汽车不仅仅是一个交通工具 ，电动车是能源的载体，也是信息的载体 ，所以电动汽车在全球能源互联网中将扮演非常积极的角色 。电动汽车是分布式的负荷，风能、太阳能等能源未来是分布式的发电方式 ，分布式的发电跟分布式负荷怎么能够平衡 ? 加上电池就可以两面跑。电池可以吸收电网的电，然后用电池给电动车供电 ，当电动车有富余电的时候、电网需要的时候，电动车电池也可以给电网充电。我最近研究了能源和信息的基本关系 ，有了电池就可以做到可持续的分布式能源供给，实现能源的优化配置。
目前 ，清洁能源在全球分布不均匀，例如非洲太阳能丰富、北欧风能丰富，但是负荷中心又远离它们，所以需要特高压把它们连起来。骨干集中式 ，要跟微网 、孤网 、分布式配合好，就像身体一样，大动脉跟小静脉要配合好，光大动脉好不行。这两个 ， 特高压主干道是保障 ，但是也要充分发挥微网、孤网、分布式的作用，能够自己平衡，尤其是在低碳化的背景下做到碳平衡，这样就能给主干道减少负担。
低碳化不仅是碳捕捉，而是要实现碳平衡。什么是碳平衡 ? 在能源生产当中会产生二氧化碳，也会吸收二氧化碳 ，二氧化碳是两面的 ，一方面它是废料、是有害的，但另一方面它也是材料。举一个例子 ，在发电厂里面二氧化碳是废料，但有些化工厂需要二氧化碳做材料 。氢气也是这样的 ，在有些钢厂 、化工厂氢气是废料，煤制油氢气是个废料，但是在有些地方氢气是一个宝，氢气是一个燃料 。把氢气跟二氧化碳一结合 ，就产生甲烷 、产生燃料 。所以就要把能源生产当中产生的二氧化碳和氢气，去跟能源消费当中产生的二氧化碳和氢气互相平衡。
要从根本上解决人类能源面临的资源约束和环境约束，需要推行清洁替代和电能替代 。电能容易控制 、容易输送，所以终端用它 。同时，终端用电也是清洁化，在家里烧水烧饭不会产生气， 是干净的。
但是看能源的时候，不能只看到电，要看到电背后跟电有关的东西 。我认为要发展智能综合能源系统。所谓综合能源，就是要将电能 、化学能互补 ，电能和化学能可以互补的。刚刚讲二氧化碳、氢气是化学能，有很便宜的电的时候 ，可以电解水产生氢气， 需要能源的时候 ，氢气可以跟二氧化碳结合生成燃料 ，还可以跟氧气结合产生燃料电池 ，氢气本身也是能源。因此能源的优化配置，不仅是电能的优化配置 ，而是综合能源的优化配置。这就需要在优化电力系统的时候 ，跟优化化工要结合在一起。也就是要发展先进化工，实现自动化、智能化、数字化 。
在能源数字化 、智能化方面，我现在正在开发“能源计算机” 跟“能源银行”。能源计算机跟数字计算机一样，首先是把能源数字化 ，就好像以前电话机只能打电话，要传文字 、打电报 ，或要看视频 、看电影就要用盘或者用带，现在数字化以后通过卫星什么都可以做，所以要把能源数字化 、智能化 。
数字化以后就是存储，也就是“能源银行”。“能源银行” 跟银行一样，存储介质也多种多样，不光是蓄电池，包括物理储能、能源转化等都是储能的形式。我最近在研究微型纳米级的超级电容串并联，在磁场的作用下它就能用作储能。银行是把账上零零碎碎的钱集中起来办大事情 ，现在弃风弃掉的电也可以通过“能源银行”集中起来 ，今天不用明天用。
数字化储存之后，还要加上一个操作系统，和计算机的操作系统一样，可以优化。这样来进行能源的优化配置，什么地方需要能源，什么地方产生能源，全部都用能源计算机来计算。
再谈谈我对中国新能源汽车健康发展的几点看法。
我认为新能源汽车要健康持续发展应遵循以下四条基本规律：
一、创新驱动：开发适合国情的不同类型新能源汽车，包括国民车、高端车 、出租车、公交车、专用车等。
二、双轮驱动 ：政策驱动和市场驱动 。
三 、三好：好的产品、好的基础设施、好的商业模式 。
四、四网融合：交通网 、能源网、信息网 、人文网融合。
首先要创新驱动，开发不同类型的车。中国是人口大国 ，首先要开发国民车，什么是国民车 ？是大家买得起、用得起、用得方便、用得可靠的车。这个国民车不需要有超跑的性能、不需要有特斯拉的性能，不要追求加速度、急转弯、因为国民车主要是代步工具 ，所以价钱要便宜。我算了一下，一个特斯拉要80度电，一个国民车5度电就可以，为什么呢？特斯拉为了追求那几秒钟的加速度要给出那么多的功率，所以装那么大的电池，城市里面不需要 ，也不需要跑得很远，这是国民车。
然后是高端车，向特斯拉一样有超高性能的但要有中国的特色。然后是特种车、出租车、物流车 、低速车 。低速车是特殊的市场，是农村、城镇需要的 。低速车是不需要国家补贴的，但在山东有几十万的保有量，为什么 ? 符合农民的需要 ，市场就接受了 ：第一 ，农民不需要远距离 ; 第二 ，不需要高速 ; 第三 ， 家里充电就可以 ，电池小 ，不需要快速充电，也不需要专用充电桩。但是它有没有安全的问题，需要不需要提高质量 ? 需要的，所以政府应该爱护它。低速电动车问题的焦点在如何合解决路权。